A través de la página de Facebook denominada “Grupo de SNT: Vialidad Transporte y Cultura en la CDMX”, el colaborador -de Nivel 1-, Luis Alberto Mendoza Luna, publicó una detallada propuesta de transporte masivo para San Luis Potosí, entre otras importantes ciudades.
El especialista consideró que la zona metropolitana se encuentra entre las metrópolis que requieren la ampliación de su transporte. Su propuesta consiste en cuatro Líneas de tren ligero a través de una amplia red que abarca toda la ciudad.
Las Líneas propuestas son: “Lomas del Tecnológico-La Hacienda”; “Rosedal-Arena Potosí”; “Universidad-Aeropuerto”; así como “Distribuidor Juárez-Bosques de las Flores”.
La Línea 1 tendría una extensión de 14.6 kilómetros, las estaciones propuestas con tramos subterráneos son: Lomas del Tecnológico, Himalaya, Universidad, Parque Morales, Colonia del Valle, Tequisquiapan; mientras que estaciones en túnel profundo: Reforma, Centro Histórico, Parque Alameda (con posible conexión con el futuro Tren México-Nuevo Laredo), El Paseo, así como estaciones en tramo elevado: Distribuidor Juárez, Los Pinos, Ponciano Arriaga, Rivas Guillén, 21 de Marzo, Periférico Oriente, y La Hacienda.
La Línea 2, de 14 km, con estaciones de tramo subterráneo en: Rosedal, Sauzalito, División del Norte, El Saucito, Tangamanga II, Aviación, Paseo de la República; estaciones en túnel profundo en Santiago, Centro Histórico, San Miguelito; estaciones en tramo subterráneo: San Sebastián, Himno Nacional, Francisco I Madero, Santuario, Satélite, Tepeyac, y una estación en tramo superficial en la Arena Potosí.
El estudioso del transporte en la República Mexicana propone que toda la Línea 3, de 23.4 kilómetros, sea elevada y cuente con estaciones en: Universidad, Av. Clouthier, Tangamanga I, López Mateos, Azcárate, Gral. I. Martínez, Francisco I Madero, San Luis Rey, Estadio Alfonso Lastras, Distribuidor Juárez, Colonia Popular, San Pedro, San Felipe, Soledad de Graciano Sánchez, IECE, El Zapote, Rancho Nuevo y Aeropuerto.
Finalmente la Línea 4 debería ser toda elevada en sus 10.5 kilómetros de extensión, con estaciones en: Distribuidor Juárez, Valle Dorado, Providencia, José de Gálvez, Villa Jardín, La Libertad, Seminario, Las Mercedes, Industrial, y Bosques de las Flores.
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Con respecto a lo anterior, desde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se consideró "interesante" ver este tipo de propuestas, pero ya en la operación encontramos muchos problemas que no se toman en cuenta como la infraestructura, desde detalles como la densidad del pavimento, drenaje, ampliaciones viales y punto muy importante, el centro histórico es patrimonio de la humanidad por lo que no estaría permitido intervenirlo de esa manera, además el tema de las inundaciones en los puntos señalados es algo común, y en esas ocasiones las líneas férreas quedarían completamente inhabilitadas.
El tema del tren ligero como medio de transporte masivo es una opción de tantas que hay, pero siempre hay que tener los estudios suficientes para poder desarrollar un proyecto de esta magnitud.
Una buena propuesta para el uso de vías férreas sería en la periferia para conectar de manera más eficiente los puntos más alejados de la ciudad o incluso los puntos turísticos más atractivos del Estado.
Asimismo se confirmó la propuesta de replicar el exitoso sistema Metrored en Ciudad Valles, mismo que, de acuerdo a lo dicho por el gobernador, Ricardo Gallardo Cardona, podría entrar en operación en los primeros meses del 2025.
Sería una nueva línea del sistema de transporte de circulación continua en carril confinado, pero ahora en el municipio huasteco de Ciudad Valles, y no se descarta que más adelante sea instalado en Matehuala y Rioverde.
Actualmente las cuatro rutas en operación en el área metropolitana capitalina utilizan más de 100 unidades tipo Bus Rapid Transit (BRT).
Para su consolidación el sistema Metrored requiere que sea descentralizado, junto a otros servicios públicos, para tener una cobertura más completa en el territorio potosino.
A través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se realizarán los estudios técnicos, aforos, frecuencias, y horarios, para que se implemente en forma paulatina una primera ruta de ese sistema colectivo en Ciudad Valles.